Äänestys
Rokkaako Alaparkki?
|
|
Opel Ascona C 2.0 16V
10.01.2003
Tällä kertaa alla on 1982 vuoden Opel Ascona, joka on kokenut kauttaaltaan perinpohjaisia muutoksia ja valmistunut kesäksi 2001. Aikaiseksi on saatu erittäin hyvin toimiva, suorituskykyinen ja näyttävä peli.
Tekniikka:
- 16V DOHC
- Iskutilavuus 2000 cm3
- Tehoa noin 170 Hv
- Omamassa 1100 Kg
- Tutkattu huippunopeus yli 240 Km/h
Moottori:
- Opel Calibran 2.0 16V vuosimallia 1990
- Martelius peltisarja
- Martelius katuputkisto 2,5" 4" ulostuloilla
- JR vapaavirtaussuodin
Vaihteisto:
5-vaihteinen välitetty F16 Getrag
Alusta:
Säädettävät Koni Sport -60mm
Kori:
- Opel Ascona vuosimallia 1982, johon vaihdettu 1988 Asconan etu- ja takavalot
- Puskurit vaihdettu, etupuskuri V40 Volvosta ja takapuskuri Opel Vectrasta
- Helmalevikkeet Opel Calibrasta
- Takaspoileri Opel Calibran Evo-siipi
Sisusta:
- Opel Calibran etupenkit
- Kolmepuolainen muotoiltu ralliratti
- GTE-sportin mittaristo
- Kenwoodin CD-soitin
- Pioneerin 3-tie kaiuttimet
Renkaat:
- Kesä: 16" 5-puolaiset 205/50/16
- Talvi: 14" 5-puolaiset 185/65/14
Calibran noin 170 hevosvoimainen moottori kuljettaa 1100 Kg:n painoista Asconan koria kiitettävästi (alkuperäinen 2-ovinen Ascona painaa noin 950 Kg ) ja kiihdyttää sen 0-100 Km/h nopeuteen ärhäkästi seitsemässä sekunnissa. Vertailun vuoksi mainittakoon että tehopainosuhde on noin 25 % suurempi kuin kaksilitraisessa 16 venttiilisessä vakio Calibrassa ja noin 60 % suurempi kuin kaksilitraisessa 8 venttiilisessä vakio Calibrassa. Reippaasti kiihdytettäessä vakiomazdaan tottuneen yllätti se, että vaihtamisen jälkeen kierrosten tippuessa vääntöä löytyi todella hyvin eikä auto osoittanut minkäänlaisia väsymisen merkkejä, vaan vielä neloselle vaihdettaessakin (nopeutta alkoi olla jo sen verran että olosuhteista johtuen ei vitosta tarvinnut kokeilla) kiihtyvyyttä löytyi edelleen loistavasti. Henkilökohtaisesti miellyin tehokkaan, vapaastihengittävän koneen tapaan reagoida viiveettömästi oikean nilkan oikaisuun -auto todellakin on ärhäkkä jo melko matalilta kierroksilta alkaen. Alusta on jäykkä ja vaativaan ajoon tarkoitettu. Kovassa nopeudessa se pysyy hyvin tiessä ja mutkaisella alusta pääsee hyvin oikeuksiinsa.
Tämän auton hankintaa voisi suositella vaikkapa niille jotka vaativat rata-henkisen sportin tarjoamaa suorituskykyä, ajettavuutta, näköä ja kunnon pörinää järkevään hintaan.
Auto on lain mukaisesti muutoskatsastettu ja on myytävänä tarjousten perusteella, joten jos kiinnostusta riittää niin ota yhteyttä numeroon 040 768 8546 (Mikko Sihvonen)
- Tommi Loukas
|
|
